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同样一波三折的，还有尹明善的继任者团队。儿子尹喜地出手阔绰，在重庆无人不知。尹喜地在网上自称“精彩哥”，对“超跑”有着近乎狂热的痴迷。2009年，尹喜地一掷千金，花了3000万买下一台布加迪威龙，成为中国第一辆布加迪威龙的拥有者。而在他的车库中，还停着三十多辆豪车⋯⋯

一方面，规模房企的实力正进一步增强。克而瑞公布的2018年房企销售数据显示， 2018年TOP100房企全年销售增长35%，千亿房企数量达到30家，而2016年、2017年的千亿房企分别仅12家、17家。另一方面，中小房企的生存空间明显遭到挤压，业绩增长乏力、融资成本上升、资金链承压、债务违约等情况时有发生。

委员会成员名单如下：名誉顾问：唐双宁 原光大证券董事长、党委书记顾 问：方风雷 高盛高华董事长兰 荣 原兴业证券董事长、现任兴全基金董事长、党委书记蔡 咏 国元证券董事长、党委书记步国旬 南京证券董事长、党委书记李 玮 中泰证券董事长、党委书记

吴晓波：有意思。程维：是为了中国的生存。吴晓波：你觉得你刚才讲的是狙击模型，就是先打你后援，那你在中国区市场，你觉得你们做对了哪些呢？跟Uber打的话。吴晓波：跟Uber打，中国的优势其实就是本土化，一开始我们客观判断，我们的技术是不如人家好的。这个是客观事实，营销也不如他先进。当时我们去详细学完以后，他们其实是在全球有很多个城市，可能有四五百个城市在运营，那中国的城市跟全球是打通的。

作者：关不羽12月9日，淘集集通过官方微博宣告，公司本轮并购重组失败，接下来公司将寻求破产清算或破产重整。从创业到破产，淘集集只花了一年时间，令人唏嘘。淘集集是一家电商，对标的企业从名字也不难看出来，一样主打三四线城市的“市场下沉”，一样拼团砍价、补贴客户的社交式消费。

值得注意的是，存留下来的车贷平台，一部分选择在这一领域继续深耕，一方面通过合理的流程设计、技术开发等手段降低业务成本，另一方面做大规模增加成交量。还有一部分平台向汽车供应链方向转型。图腾贷在4月底发布公告称，在未来的12~24个月尽量降低车抵贷业务的比例，增加汽车供应链、融资租赁、以租代购的产品比例，主要服务二网，汽贸店等B端客户。关于转型，图腾贷CEO罗润超向《每日经济新闻》记者表示，供应链金融和融资租赁的核心是参与新车的采集和销售，批发和零售的逻辑是不一样的，中间有很大的议价空间。另外，转型的成本并不大于原业务，在过去发展的过程中最大的成本是人员，以前线下的总成本可能要1300万~1500万元，现在转型能把成本控制在300万元以下，这意味着每个月可以省下1000万元，一年至少1.2个亿，省下的就是赚到的。